in alpinismo si sono sviluppati in forme e modelli diversi. costruiti in lega leggera, spesso irrobustiti da profili appositamente studiati per dare la massima resistenza possibile. Tutti i moschettoni hanno una direzione di tenuta
preferenziale (in genere corrisponde all'asse più lungo) che sarà quella in cui andrà a sorreggere il peso. La leva (o dito) può essere composta da una barra cilindrica cava contenente la molla di ritorno imperniata che va a chiudere il moschettone a mo di anello. In alcuni modelli la leva è rappresentata da un filo di acciaio ad alta resistenza.
In alcuni moschettoni è stato adottato un particolare sistema di chiusura che elimina qualsiasi aggancio su cordini e fettuccie. Inoltre questo sistema assicura anche nel caso la leva sia aperta di 2 mm. (situazione che può verificarsi
quando la corda oscilla o il moschettone sfrega sulla roccia). Attualmente questo sistema è utilizzato dai marchi Petzl, Kong e Camp.
Alcuni modelli hanno una ghiera di sicura che ne previene le aperture accidentali, ma che non contribuisce alla tenuta. Le aperture ghiere possono essere a vite, a baionetta a doppio o triplo effetto.
La geometria che assicura la maggior resistenza è quella a forma "D", tuttavia questi moschettoni non sono molto versatili, sopratutto a causa dello scarso spazio di apertura.
I moschettoni a "pera", per reggendo un pò meno, sono i più utilizzati perché hanno aperture più grandi,
sono facilmente manovrabili con la corda e permettono l'uso di alcuni nodi come ad esempio il famosissimo mezzo barcaiolo.
Misure più piccole sono usate nei rinvii, che si trovano in commercio già completi.
Sono diffusi negli armi, specie in ambiente speleo, i moschettoni ovali che sono leggermente meno resistenti ma più bilanciati e stabili.
La tenuta dei moschettoni è stampigliata sul loro dorso o incisa in bassorilievo, è espressa in KN (kilonewton) e si riferisce alla tenuta l'ungo l'asse più lungo a leva chiusa.
La tenuta base per un moschettone da alpinismo si aggira sui 22KN, potrebbe sembrare un valore molto alto ma bisogna ricordare che in caso di "volo" la forza di arresto, specie a seconda del sistema di ammortizzazione, può essere molto elevata e quindi i 22kn sono un valore minimo cautelativo.
